场嘛，再说我就是随便玩两把的，对这种金融投机不感兴趣，只是大行情的最后一点收尾。”

“能赚多少钱？”

“几十个亿肯定有的。”

张浩南拿起茶杯喝了一口，然后说道，“正常不列颠方面资金到了之后呢，会放出利好消息，无非是又注资多少，又扩大多少业务，将来要怎样怎样，说不定还会放出一些并购的消息。市场就是看个期望嘛。”

“就是塑造信心。”

“只要摧毁信心就行了，我买通的一百多家媒体，除了唱空抖黑料之外，还会放出一个重磅消息，就是‘沙洲物流’会介入航空业务，跟濠镜澳特区政府联合成立新的地区性国际航空公司，同时会有义大利、德意志、罗斯以及另外一些独联体资本响应。”

光唱空航空业务不行了是不够的，如果有新的竞争对手冒出来，还是明显的地区强权，那就不一样了。

配合“沙洲物流”的一些地区机构不会少的，接受采访时表个态，直接说愿意使用“沙洲物流”的航空业务就行了。

甚至不需要提乘客业务，只要提物流就行。

倭奴方面的“鳗鱼饭”刷漆在飞机机身上就行，每一条高档鳗鲡，都是坐飞机的。

有种把两百亿市值的航司托成五百亿，那张老板认账，拍拍屁股走人。

现实是在“反恐”氛围之下，如果没有张浩南这条疯狗，托起来问题不大，再震荡个一年恢复信心，也就差不多了。

可惜没有如果，张浩南这条疯狗乱入之后，在香江噶韭菜噶得可高兴了，航空股是个人都在乱杀，张浩南还不是最狠的那个。

只不过刚巧“沙洲物流”的的确确有航空业务发展需求，所以姑苏市政府也不知道是彻底变态了还是怎样，反正精神躁狂地打算跟“沙洲物流”一起搞航空公司。

通用机场是没有的，但搞个航空公司飞遍所有机场的心……不但有，而且很大！

div&nt;ntentadv" 当然因为种种原因，国内开展业务大概也需要时间，所以首先谈妥的是濠镜澳特区政府，中间人是“国航”的原专机办主任，这事儿政务院也是清楚的，也不需要做多余的论证，不过是把旧有的物流业务托运业务整理出来。

但前提是新的航司得有飞机和飞行员。

然后“沙洲物流”甩出来的全是各种“安xx”飞机，飞行员不是什么什么斯基就是什么什么夫。

没活干的大毛飞行员多得是，二毛飞行员也多得是，三毛飞行员依然多得是。

其实这光景别拉罗斯基辅罗斯的小日子还凑合，但也只是凑合，指望飞行员发大财那是不现实的。

让飞行员富起来的方法只有一个，那就是下海。

可惜，登子的玩法有点耗飞行员，所以市场前景委实不景气。

像“沙洲物流”这种确定要下大本钱搞专业物流的非常不多见，顺带一提，“沙洲物流”的对外航空业务虽然还一点都没有，但已经赚到了外汇，这笔外汇是“川脯电子”签下的为期两年的航空物流订单。

如果一方没有提出意见，则到期自动续约两年。

放眼全球，这是唯一敢打包票，并且庄严承诺我司航空业务不耗飞行员的航司。

这也是为什么“沙洲物流”连航空港的“通关文牒”长啥样都没瞅见呢，独联体国家的飞行员就精神抖擞表示自己的身体还很健康。

什么空客波音安东诺夫，给我一瓶伏特加，十二级台风照样乱杀！

整个航司计划，新闻联播最佳男主角是知道的，只是没想到这里头还涉及到对香江某些航司的屠杀。

也就是到了今天这顿饭，才晓得“国航”之前汇报的情况到底指向了哪里。

略作思量，便知道