十万台无人机，可比百万物流人员。

无人机不知疲惫地日夜配送下，在短时间初步解决了鹿城人民物资缺乏的问题。

剩余无人机到不了的地方，由人力支持。

这避免了历史重演，没有演变出天价团购事件。

团购虽然有，但却是作为鹿城人民物资来源的一个额外补充。

虽然价格是贵一点，但价格还能在接受范围之内。

经此一役，国内是彻底看到了无人机在某些关键时刻的重要作用。

十万台无人机还在鹿城的天空之中飞翔，而最高层《关于管理，发挥和优化无人机在关键领域的重要作用意见稿》已经在酝酿中。

而在各大一二线城市，也纷纷向各大拥有入驻候鸟平台的企业发出了邀请，邀请它们在自家城市里面开辟飞行专线。

同时，各种关于无人机的社会管理方案也第一时间进行讨论。

外媒的评论是“人工智能加持下的无人机帮助鹿城打赢了这场物资战”，对超群集团的“无人机配送”是赞不绝口，认为其在三到五年内，将会全面颠覆现有的物流体系。

亚马逊这类国际电商平台，第一时间向超群集团发来合作的邀约。

超群集团不会拒绝它每一个要合作的对象，尤其是亚马逊这个“老朋友”了。

超群集团提出了远比国内其他企业要苛刻的合作要求。

而不出它的意料，亚马逊统统都答应了。

只因为就算被超群集团拿走了大把的利润，但亚马逊使用“无人机配送”的成本依旧比它使用人力的成本要低。

亚马逊平均送一单快递的物流成本要达到7、8美元。

但使用“无人机配送”这个价格，只需要1美元。

当然，前提是这“无人机配送”的技术，是亚马逊独家拥有。

可独家拥有这门技术的是超群集团。

自然，技术霸权下的超群集团，拿走了丰厚的利润，平均2.5美元/件的收益。

其实一开始，亚马逊想要获得的是超群集团这“无人机配送”技术。

它愿意付出的代价更大。

亚马逊的大老板亲自给黄育平打电话——以前贝左斯还能跟吴思源打电话，但现在，贝左斯的直接对话对象，就变成了黄育平。

这其实是一种降级。

贝左斯也知道他和他的亚马逊在超区集团这里的重视程度是下降的。

这是因为之前那件事情的后续影响。

这是超群集团对亚马逊那次站队表达的不满。

虽然两者还有合作，但也仅仅是合作了。

贝左斯虽然对此感到遗憾和懊悔，尤其是贝左斯发现某国越来越对超群集团感到无力的时候，贝左斯想要和超群集团修复关系的意愿，就越来越强烈了。

而让贝左斯无奈的是，超群集团的记仇让它不像是一家以盈利为根本目的存在的商业公司。

贝左斯也只能告诉自己，慢慢来了。

回到贝左斯和黄育平对话。

贝左斯告诉黄育平，无人机配送技术过于敏感，某国的大人物要是知道在天上飞的无人机，使用的不是他们自己国家企业的技术，会睡不着觉的。

这样一来的话，超群集团想要进入这方面的市场获取利润，就会很艰难。

何不如超群集团将技术全面授权给亚马逊，亚马逊愿意给予更大的让利，同时帮助超群集团全面进入某国市场。

亚马逊打的是超群集团的“无人机配送技术”里面蕴含的“人工智能技术”的主意。

这才是它愿意这样做的原因。

但超群集团态度强硬地像一块石头：你要合作可以，按照我的要求来，你要技术，那你就自己研发吧。

超