第八百七十六章 后世大佬(1 / 2)

威来这款单缸汽油发动机达到要求标准的消息,吴德林第一时就向江宇进行汇报。

有了发动机,也有了发电机,那么就可以组装曙光增成器了。

有了增程器,曙光的续航就能从现在的九十公路提高到二百公里。

如果用十二升的油箱,续航更是能达到270公里。

有这个续航力,只要不是跑远道,在一定的圈子里转悠,上个班走了附近的亲戚,根本就不用担心有电没电的问题,哪怕冬天也不用担心。

这款发动机的研制成功,除了做曙光车的增程器外,江宇没有再做它想。

虽然它他也动过做汽油三轮车的念头,但一想威来既有柴油三轮车,又有电动三轮车。

再做一款汽油机的三轮车,这就有点儿吃饱了撑的。

也就把这个念头放下了。

原计划秋天要上市的威来皮卡,因为中间出了一点问题,被推迟到了年后发售。

九四年对于造车企业来说,算是一个多事之秋。

汽车工业产业政策的发布,将促进汽车工业投资的机种和产业的重组,重点解决生产长点儿多,投资分散,审批项目乱重复引进低水平产品等问题。

这一条政策为很多想上马汽车项目的中小企业设置了巨大的障碍。

同时对汽车产品实施国际上通行的认证制度,我已经认证合格的产品,不得销售,进口和使用。

这条政策从根本上破除了各种改装车拼装车的无锡发展,也做了很多以此为生的小企业的后路。

威来的曙光就在这个范畴之内。

它倒不是改装车,是属于未经认证合格的产品,自然不得销售和使用。

这个问题江宇也头疼。

本来卖的好好的,这个政策一出,这车是卖还是不卖?

他还准备上增程呢!

不但曙光要危险,电摩也有不让销售的可能。

电摩也属于未认证的产品。

看来暂时要避避风头了,想起来就让人头疼。

他这发动机刚研究出来,一点效益产出不了,这不是浪费吗!

江宇遇到了头疼的事情,这一年几位在几十年后在车界叱咤风云的人也在头疼。

汪传富迎来了人生第一个十字路口。

由于国企体制牵绊,他感觉无法放开手脚大干一场。

是回京城继续搞科研,还是跳槽到其他企业继续当高管,还是下海搞自己的企业,他陷入了犹豫之中。

当时,他在有色金属研究院,并且是所内的副主任。

一个副处长的岗位却有处长的实权。

去年,研究院和包钢合作一个项目,要在深圳成立一家镍氢电池制造公司,他被选中派往深圳负责筹建公司。

这时,他在报纸上看到一则消息,本子国出于环保考虑,将放弃传统的镍镉电池产业。

汪传富突然意识到这是一个机遇,如果能承接这个产业,就能赚到大钱。….于是,他向上级打报告,但是他的请示石沉大海。

于是,他陷入了苦闷之中。

他觉得再在体制里待着,他的抱负将无法施展。

他要离开体制,但又犹豫不决。

同样是九四年,长城引入液压机和模具,建立了批量化生产流水线,其改装轿车生产线直线上升,每月产量突破了100辆。

看到没有,九四年的长城年产改装轿车仅仅只有一千多辆。

虽然威来不生产改装轿车,但是威来出的任何一款车,年产量都是以万辆来计算的。

但是国家这个政策发布,长城也遇到了难关。

长城并没有轿车生产资质,它该何去何从也是一个考验。

这一年,一个叫黎书富的人不做装饰材料