“不管怎么样，纽兰舰队只会在一个地方，绝不会分兵两路。“

等刘尊岭说完，白华伟又沉思了一阵，才微微点了点头。

纽兰海军现役航母总共只有6艘，其中的1艘在造船厂进行大修，因此能够动用的航母只有5艘。

关键还有，第二次全球大战结束之后，纽兰海军没有参与过真正意义上的战争。

其实，现在的纽兰海军，跟40多年之前在东望洋跟帝国海军分庭抗礼的那支强大海军没有直接关系。

那支海军，已经随尼兹阵亡，斯普投降而烟消云散。

现在这支纽兰海军，前身是当初的夕落洋舰队，而在第二次全球大战期间，夕落洋舰队更像一支反潜大队。

这个特点，在纽兰海军的重建过程当中体现得淋漓尽致。

就拿航母来说，纽兰海军花了差不多20年来积累技术，在此期间设计与建造了数种不太成功的小型航母，而且每个级别都只有1艘或者2艘，跟第一次全球大战前建造无畏舰的方式如出一辙。直到新历125年，纽兰海军才回心转意，正式启动了“纽兰”级大型航母的建造工作。

因为从日薄西山的纽兰联邦挖走了大批舰船工程师，所以“纽兰”级在总体设计上，可以说相当前卫，很多方面都能够跟帝国海军的“陈炳勋”级媲美，在某些方面，甚至还要稍微好一些。

有趣的是，“纽兰”级最初只规划了2艘。

道理也很简单，纽兰当局不太相信第一种大型航母就能做到尽善尽美，仍然抱着试制的心态。

由此导致的结果是，在完成了前两艘，即“纽兰”号与“小鹰”号的建造之后，被纽兰海军寄予厚望的“尼兹”级还没完成设计，不可能立即开工建造，而造船厂显然不会给几千名不做事的工人发工资。为了留住熟练的技术工人，也为了保留设计团队，纽兰海军采购了第三艘“纽兰”级。

这就是“肯尼”号。

只是，这艘以纽兰共和国第三任总统的名字命名的航母，从建造阶段开始，就一直噩运不断。

在建造的时候，该航母发生了一次非常严重的火灾，导致上百名工人遇难。

建成交付之后，在做最快速度测试的时候，一具螺旋桨断裂，结果不得不返厂，花了大半年时间进行维修。后来经纽兰海军调查，事故原因是制造螺旋桨的新工艺不过关，而且所有配备新式螺旋桨的战舰都得返回造船厂进行检修。总共有20多艘大型战舰，只是更换螺旋桨就耗费了数亿纽币。

正式服役之后，“肯尼”号的状态一直很糟糕。

虽然纽兰海军从来都没承认，但是按照比较可靠的说法，“肯尼”号存在的问题根本没法通过维护与改进解决。

原因就是，这艘航母在建造的时候就偷工减料。

不要忘了，纽兰海军原本计划建造2艘“纽兰”级，并没考虑第三艘，是在“尼兹”级的设计工作没跟上的情况下，才不得不采购第三艘。此后在建造过程当中，又要赶时间，好把船台腾出来，用于建造“尼兹”级。因为海军催得急，还拿合同里面的惩罚条款说事，所以造船厂只能在看不见的地方做手脚。

只是排水量这一点就能说明问题有多严重。

“纽兰”号与“小鹰”号在交付时的标准排水量在62000吨左右，有一些偏差，不过在允许的误差范围内，而“肯尼”号的标准排水量才59500吨，少了2500多吨，远远超过允许的误差。

对此，纽兰海军宣称采用了新式设备，才在保持性能指标的前提下减重2000多吨。

事实并非如此。

根据“肯尼”号的服役表现，减少的这2000多吨，很有可能出在舰体结构上。

结果就是，第一批3艘“尼兹”级正式服役后，3艘