在最后一架直升机降落之后，廉明阳才把军车开了过去。

这是最后返航的4架“直10a”，其他的都已返回，飞行员去了简报中心，正在为夜间的行动做准备。

对那些老资格的飞行员来说，掌握驾驭“直10a”的方式方法不是什么困难的事情。

虽然跟“直7”相比，“直10a”先进得多，不但采用数字电传控制系统，就连控制界面都大不相同，比如用3个液晶显示屏取代了大大小小数十个仪表盘，用按键开关取代了传统的拨动开关，但是基本的驾驶方式没有发生太太阿达改变，而且在熟悉之后，操控难度反到降低了不少。

其实，这些“老鸟”并不是没有接触过“直10a”。

在来西北战区之前，他们已经在“直10a”的模拟器上飞行了数小时，少数高级军官还到“直10a”上面飞过。

要说的话，问题出在武器操作员身上。

飞了一个下午，反映出的最严重问题，其实是武器操作员没办法熟练操作“直10a”的火控系统。

这也是两代武装直升机最突出的差别。

虽然在最新的改进型上，也就是“直7”已经采用了新式火控系统，其功能与性能跟“直10a”的相差不大，但是“直7”的产量并不大，而且严格说，“直7”是一种全新的武装直升机。

跟之前的型号相比，“直7”的通用率不到40。

不说别的，只是双发动机与四叶旋翼，就足以把“直7”归入新机行列。采用旧机型编号，无非是为了更顺利的拿到预算，避免在项目审批阶段遭到论议两院那些大老爷的故意刁难。

此外，“直7”只给少数精锐部队，陆航大部分空中突击部队装备的依然是老旧型号。

前后飞了三趟，有一些提高，不过不是很明显。

现在，没有时间继续训练了。

在廉明阳带着最后8名飞行员赶到的时候，其他飞行员已经吃了晚饭，正在商量晚上的作战行动。

其实，每人都只有一份盒饭。

虽然阿特劳在后方，离前线还有几百千米，但是驻军官兵增加了几倍，餐厅根本安排不过来。

这个时候，只要能吃饱，没人在乎在什么地方吃饭。

作战任务早就拟定好了。

按照由战区司令部，准确说是空军的消息，敌人的先头部队在下午就已推进到阿赫图宾斯克南边。

至于进驻当地的东骆沙军队，没有进行像样的抵抗。

不是说东骆沙军队缺乏战斗意志，而是敌人的推进速度太快，东骆沙军队根本没来得及完成防御部署。

所幸的是，东骆沙陆军的预备队，已经在阿赫图宾斯克南面约150千米处设置了第二道防线。

按照战区司令部下达的命令，帝国陆军航空兵参与今晚的反击战，把敌人的装甲部队挡在这条防线的北面。

准确的说，协助东骆沙军队守住这条防线。

为此，出动的不止陆航。

就在下午，帝国陆军的先头部队赶到了阿斯特拉罕。

其实，也就是第4机步师下属装甲旅的一个营。

西北战区共有3支王牌部队，第1步兵师、第4机步师与第7装甲师，而第4机步师是快速反应部队。

在第7装甲师被派往波沙湾之后，第4机步师就成为西北战区的头号王牌。

说成是顶梁柱，其实更准确一些。

只是，第4机步师的部署地点更靠后，在阿克托别。

这跟第4机步师的性质，以及帝国在西北方向上的防御战略有关。

按帝国陆军的基本防御战略，由第7装甲师顶在最前面，即部署在第一道防线与第二道防线之间。在战争爆发之后，第7装甲师将协助东骆沙