登陆行动进行得很顺利，不过在预料之中。

要说的话，在整个登陆作战行动当中，对登陆舰队与登陆部队威胁最大的，其实就是海峡里面的水雷。

登陆的第一天，就有3艘登陆舰在曼德海峡里触雷，所幸都只是受到重创，最终全都挣扎着返回了索科特拉岛。

在制订计划的时候，就已经考虑到可能遭受的损失，运送到前线的弹药物资肯定能有很大的冗余。

损失3艘专门运送作战物资的登陆舰，差不多少了1500吨弹药，以及给装甲部队的几千吨燃油，问题还不大。

接下来的几天，几乎每天都有登陆舰在海峡里触雷。

不是扫雷舰没尽力，而是到登陆海滩，登陆舰必须经过雷场，而布兰皇家海军在远离主航道的雷场部署了大量漂雷。

这种水雷，威力不太大，扫除难度却极大。

触雷的那些登陆舰，大部分是被漂雷炸伤，只有少数运气不好的，撞上了没被扫雷舰发现的锚雷。

要说的话，参与登陆作战行动的40多艘扫雷艇绝对是功不可没。

如果没有这40多艘扫雷艇，不但要损失更多的登陆舰，登陆作战行动也很可能以惨败收场。

在11月10日，登陆行动开始的那天，天亮之前的几个小时，负责开辟航道的14艘扫雷舰，有4艘触雷，而且都是为了扫除已经发现的漂雷，在没有做好准备，冒险进入了危险水域。

这4艘扫雷舰全都沉没，上百名官兵阵亡或者始终。

所幸的是，也就是在扫雷舰的努力下，才赶在天亮之前，开辟出一条勉强算得上安全的航道。

不然的话，登陆舰队根本无法把陆战队送上岸。

在接下来几天里面，又损失了3艘扫雷舰。

按不完全统计，第一阶段登陆行动结束前，也就是到11月18日，参与战斗的44艘扫雷舰，总共发现与清扫了1400余枚水雷，其中大约1000枚在登陆场附近的海域，对登陆舰艇有巨大的威胁。

要说的话，就是有了这些扫雷舰，才开辟出登陆场，登陆行动也才进入到第二阶段。

从作战效率看，帝国海军的扫雷舰绝对是非常的高。

关键就是，帝国海军拥有全球性能最好的扫雷舰与经验最丰富的官兵。

在大战爆发前，帝国海军设计与建造了几种大型扫雷舰，只是受经费限制，每种型号也就建造一两艘。

其实，这些大型扫雷舰全都带有试验性质，主要价值就是用来测试与检验扫雷装备。

此外，所有的大型扫雷舰都是按照母舰的标准建造，确保在战争时期，能够支持小型扫雷舰艇执行任务。

在性质上，跟潜艇支援舰差不多。

到了战争时期，这些大型扫雷舰全都成了“母舰”。

在前线执行扫雷任务的，都是吨位低得多的小型扫雷舰，大部分还不到500吨，只能算是扫雷艇。

关键还有，这些扫雷艇，几乎全都是用木材制造的船壳。

不是说帝国没有足够的钢铁，而是用木材更好。

原因就是，帝国海军已经研制出磁性水雷，也有足够的理由相信，几个主要对手同样有磁性水雷。

木材没有磁性，因此引爆磁性水雷的概率更低。

不足的地方是，扫雷艇吨位太小，不具备远洋作战能力，续航力也很有限，因此需要母舰的支持。

在高强度的扫雷作业中，扫雷艇的官兵还会轮换去母舰休整，以保持旺盛的战斗力。

因为吨位更大，所以母舰能搭载尺寸与质量均较大，扫雷艇搭载不了，或者不需要配备所有扫雷艇的技术装备。

从这个角度看，扫雷母舰的主要价值就是充当支持扫雷艇的前沿平台。