针对赵柯刚刚提出来的问题，周景明给予了高度的重视，16949质量管理体系针对的是整个汽车工业，而不仅仅是整车生产企业，汽车零部件供应商作为汽车工业的重要组成部分，也是要纳入16949体系的管制范围内的。

美国的通用、福特以及克莱斯勒是联合发表声明，如果零部件供应商不能获得16949的体系认证，三大汽车制造商就会取消其供应商的资格，但是周景明不可能让天明汽车公司也发表这样的声明，天明公司目前在国内汽车工业上的地位还没有到能够左右整个零部件供应商的程度。

如果像一汽以及上汽这样的汽车制造商不跟天明汽车公司保持一致行动的话，周景明如果贸然发表类似于通用汽车这样的声明，宣称如果供应商没有获得16949体系认证就取消其供应商资格的话，那么天明公司很可能面对的是缺失许多重要零部件供应的尴尬境地。

国内的汽车零部件近几年虽然发展迅速，但是也没有到欧美国家那样繁荣，有很多供应商是具有类似于垄断性质的，天明公司要么选择他的，要么就选择进口件，但是这样的供应商却是有着更多选择的，没有了天明公司，还有上汽、一汽、二汽这样的公司会使用他们生产的零部件。

虽然周景明相信，以自己在国内汽车工业的地位以及天明汽车公司的发展趋势，国内基本上是没有供应商敢明面着得罪自己的，但是周景明却也不想冒这样的风险，所以思来想去，还是觉得联合其余的公司统一行动比较好。

回到办公室之后，周景明刚准备给上汽这边打个电话，想了想之后，又把电话拨到了燕京李明哲那里，国内这么多的汽车厂商，周景明不可能一个一个打电话过去，这种事情还是由机工部来统一组织比较适合。

电话很快就被接通了，周景明言简意赅的说明了自己打电话过去的目的，然后继续说道，“李部长，既然16949质量管理体系是由我们国家率先提出来的，那么在这个体系的建立上，我们也不应该落后于其余的国家，本来我是想先让天明汽车公司做第一个吃螃蟹的公司的，但是考虑到上述的问题，我觉得国内的汽车制造商还是应该统一行动，所以才来找李部长你的。”

今年年初的时候，机工部内部人事调动，李明哲正式从产业政策司的司长升任为机工部的副部长，而原来一汽的厂长陈东升，则被调任到机工部，接替了李明哲的位置。

电话那头的李明哲思考了一下，然后说道，“这件事我同意你的提议，成立汽车质量联盟是吧，我一会儿就让人给国内各个车企发一封传真，然后统一到燕京组织个会议，应该没什么问题。”

这件事本身对于汽车工业的发展就是有利的，李明哲怎么可能会不同意。

“那就谢谢李部长了。”周景明连忙感激的说道。

挂完电话之后，周景明长舒一口气，有李明哲代表机工部出面，成立汽车质量联盟这件事基本上已经是成了。

而李明哲那边，在挂完电话之后，也是立马让秘书给国内各个国营汽车厂商发来了一封传真，通知他们的负责人到燕京来一趟，共同商讨成立质量联盟，建立16949体系的事情。

就这样，在李明哲的出面下，国内各主要汽车制造商的代表齐聚燕京，在当月20号那天，召开了一场临时的会议，会议的内容，就是商讨共同建立16949质量管理体系的可能性。

会议主要由周景明负责主持，周景明在会议上详细的分析了共同建立16949体系的益处，以及行动不统一可能会带来的弊端，并且以欧美以及日韩的汽车制造商作为例子进行剖析。

“各位，上一个十年我们国家的汽车工业已经落后欧美以及日韩国家太多了，时间进入到九十年代，新的一个十年，正是我们奋起直追的大好时光，我