es系统，也就是常说的车身电子稳定系统，这个系统在提升汽车操纵稳定性的同时，还能有效的防止汽车达到其动态极限时失控情况的发生，可以说是给车辆安全又加装了一道闸门！

“能不能说中文名称，你老是说一堆英文缩写，真以为我们的水平跟你一样呢！”赵柯听完之后，忍不住苦笑着说道，很显然，他对于这个所谓的es系统，完全不了解。

就连赵柯都不知道这是什么，就更不用说何应寻了，更是一脸懵逼。

nra的缩写，直译的话，就是电子控制程序，当然了，我还是习惯将这个系统叫做车身电子稳定系统，简单地说，这个系统就是在abs系统的基础上进行升级，增加了许多其余的控制模块，从多个角度，全方位的监控车辆的行驶状态，最大化的对车辆安全进行控制和预防。”

周景明笑了笑，简单的介绍了一下这个车身电子稳定系统，当然，这个系统的实际内涵，远没有周景明说的这么简单，其深层次的工作原理，就算是说了，赵柯他们估计也听不懂。

“既然还是跟车辆安全有关，为什么最开始的时候不去研发这个系统，而要从abs系统开始呢？”何应寻好奇的问道，既然周景明说了，es系统是在abs系统的基础上进行升级的，直接搞es不是更好，怎么还多此一举先研发abs呢？

周景明笑了笑，然后才解释道，“abs系统实际上只是es系统的一个模块，我说车身电子稳定系统是在防抱死系统的基础上进行升级的，并不是这个系统只是简单的从防抱死系统上添加一些东西就可以了，es系统的功能更加强大，也就意味着其内部结构也更加复杂，如果连abs系统的原理都没搞清楚，就直接搞es系统，跨度太大，这个项目的实施难度太大了。”

一般来说，es包括电子刹车分配力系统（ebd，　　electrical　　n）、防抱死刹车系统（ack

ake　　syste）、循迹控制系统（tcs，　　traction　　ntrol　　syste）、车辆动态控制系统（vdc，　　vehicle　　dynaic　　ntrol）这几项功能模块，每一个模块将会对车辆的不同部位进行实时监控，将相关的信息反馈到整个系统的ecu那里，由ecu根据综合工况作出相应的防护措施。

从es系统的组成部分就能知道，abs防抱死系统，只是该系统中的一个功能项而已，根本就没办法代替整个es系统。

“怎么，还不理解吗？”周景明见三个人依旧是一脸迷茫的样子，忍不住问道，他觉得自己说的已经很清楚了吧！

“算了，你也别跟我们说了，我们就大概知道有这么个东西就可以了，你就直接告诉我们，需要我们配合做什么吧，别的我们也不想知道了。”王援朝苦笑着摇了摇头，他实在是不知道，周景明脑子里到底装的是什么，为什么总会有这些奇思妙想呢？

这个所谓的es系统，反正他们是从来没有听说过有哪款车搭载或者说是哪个厂家在研发当中，也就是说，周景明应该是第一个提出要研发这个系统的人了吧！

从汽车发动机，到变速箱，再到行业规范，现在又多出了一项汽车电子，王援朝一直想问一下周景明，还有什么是他不懂的。

“那好吧，我也不跟你们多说了，跟你们说这件事，倒也没有什么特别的要求，就是想让你们知道一下我下一步的工作重点是什么，你们只要管理好各自工厂的生产就可以了，还有最重要的就是开始准备16949体系的建立，”周景明笑了笑，早知道是这样的效果，就不跟他们说这件事了。

“那你打算将这个项目交给谁负责呢？咱们公司在汽车电子方面的人才储备可不多。”赵柯继续问道。

不仅仅