百万公里……

大家互相看对视，这明显不是开玩笑的了。

不过续航长不代表就一定能到达火星的。

“那在有效载荷上怎么样？去火星要用的生命保障系统可以放得进去吗？”说话的是火星探测计划的总师卢旭，此前在他的带领下，国内航天成功向火星发射了第一辆火星车，俗称‘靓仔’。

要去往火星，生命保障系统是关键，除此之外还得有一些娱乐设施。

因为前往火星的路途极其漫长，地球到火星最近的距离约5500万千米，最远时超过4亿千米，以之前的化学火箭推测，最乐观的估计也需要半年以上的时间，哪怕用上核能火箭，目前的主流说法也都认为需要一百天。

一艘飞船要维持这么长时间的运作，可不是件容易事。

至少光生命保障系统就不会轻到哪里去。

所以如果载重量不够，装不下去火星要用的生命保障，哪怕航程足够，藏羚羊也执行不了去火星的任务。

对于这个问题，陈神表现得很淡定。

“放心，载重量至少也在16吨以上。”

实话说，藏羚羊这种飞船最好的应用场景是在地月系内，或者说像电影里那样，在近地轨道和地面之间。

如果硬是要去火星的话，上面的生命保障系统是撑不了那么久的，说不定没走几天就没氧气了，而且自动驾驶系统在这方面也有所欠缺。

不过这不代表它就不可能去火星了。

对于陈神来说，这些问题只要发挥一下主观能动性都是可以解决的。

技术不行，那他爆改一下不行吗？

核动力藏羚羊的重量在35吨左右，理想起飞重量是56吨，而且不用装武器系统，也就是说空出来的21吨都是有效载荷。

虽然由于技术差异，机体可能会重上四五吨，不过那也还剩下十几吨。

而且如果不管理想起飞重量的话，理论上还可以把载重量扩大到跟现在藏羚羊一样的62吨，核动力藏羚羊有能力以这个重量飞往火星。

就是比较费核燃料和推进器。

也就是说核动力藏羚羊的载重量至少也有16吨，最高甚至可以达到27吨。

这样的载重能力外加核动力如果都去不了火星，那还有什么飞船能去火星？

听到陈神的解释，卢旭顿时就放下心来，连连笑道“这个重量已经很足够了。”

他感觉自己走在路上平白无故捡了个大西瓜，如果真的有这艘飞船，那他主持的火星探索计划进度就要起飞了。

明年发射无人飞船，后年载人登陆火星都不是梦！

现场其他人还是有点接受不了，之前藏羚羊首飞就已经够让人震惊的了，现在居然还要往它身上装个核反应堆，事情好像在往越来越离谱的方向发展了……

段老爷子在一边乐道“这下你们知道为什么我们接下来要改变发展路线了吧？”

“唉，现在看来火箭的确要落伍了。”

藏羚羊要上核动力的消息一出来，哪怕是之前暗中觉得火箭和藏羚羊可以一起发展的人也放弃了自己的想法。

如果是电动版的藏羚羊，火箭还可以靠着大推力比一比，毕竟电动版藏羚羊虽然进出太空方便，但是受限于载重和续航，要用它执行一些大型太空任务的话，工作流程和安排会很复杂，远不如一发火箭直接上天来得方便。

不过一旦有了核动力藏羚羊，这些就都不是问题了。

至于往藏羚羊身上装核反应堆会不会那么顺利？

看一眼计划的执行人就知道了。

到目前为止，陈神可没说过大话。

而且看国内现在的支持力度，连登月计划都直接停了，让等着藏羚羊的核动力版本，就知道这件事恐怕