代号“晨曦”的超级计算机构建出初级的涡轮喷气发动机模型，再往里添加其他的东西，比如压气机之类的……

折腾了几个月，航空发动机所的人，终于发现了一个问题，涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动，根本就是两回事。

涡喷发动机的进气经过压气机、燃烧室、燃气涡轮和加力燃烧室，排气因为经历了燃烧发生了膨胀，速度是大于进气速度的。

而涡扇发动机的进气，经过风扇、压气机、燃烧室、燃气涡轮和加力燃烧室，不过在排出时，因为推动了更多的燃气涡轮做功，再加上又混合了部分外涵道的低速进气，排气速度是略小于进气速度的。

涡喷发动的排气速度快，相应地，能量损失也大，效率相对较低。

但涡扇发动机，也不是没有缺点，因为燃气对涡轮的做功时间更长，相应地，燃气涡轮的耐热要求也更高……

觉得不对劲的刘玄英，立马将202液体火箭发动机所的部分人员调到航空发动机所帮忙。

后来刘玄英又将自家三姐刘玄慧从嘉峪关拉到酒泉。

等航发所的人逐渐地摸到涡扇发动机的研发门路时，参与进来的研究人员，已经多达六七百人了。

这时候，刘玄英才意识到，自己老头子说过的那句“航空发动机是工业之花”，话里的航空发动机指的是喷气发动机。

过了设计关，加工的时候，幺蛾子也是层出不穷牛气哄哄的钛合金叶片加工时竟然晶格畸变，“变软”伸长；燃烧室的火焰筒，因为太薄，加工时无处下手；燃气涡轮需要特殊处理……

等第一台样机下线，发动机车间里的工人都激动地哭了起来。

因为涡扇发动机的复杂性，涡扇发动的试验也远比活塞发动复杂。

因此，在涡扇发动机设计还没开始之前，刘玄英就按照流云的指示，从设计人员里边抽调了一批人，组建了西北第一个没出成绩就有了代号的研究所——301航空发动机试验所。

而301所也成为了西北有史以来编制最庞大的研究所光是试验平台就有三种，地面试验台、能够模拟高空环境的高空试验台和用运输机改装的飞行试验台；人员多达上千名，就连西北已经确立了编制的六个研究所的骨干，在301所里都有编制。

本章完