西，非常多宝贝？尤其是近海的，什么珠宝之类，肯定一大堆。

卫航跟大家打了一个手势，所有人慢慢将那艘船围起来。

而这时候，陈建良却打个手势，让大家先上去。他马上冒出水面，将打捞船指挥过来，把一些箱子之类，扔下来，准备装东西。

同时，让他们将吊绳投入海中。只要下面装好箱，上面船只就拉上去，那就方便很多，不用人上上下下，耗费力气。

他可不准备将整条船捞起来，那样的话，自己跟卫航两人的那条打捞船，能力还远远不足。对他们而言，船是没有价值的，有价值的是上面的宝物，将宝物拿走，一切都完美结束。

如果是那些文物部门，可能就会将整条船打捞起来，毕竟船体对他们而言，也是很有研究价值的。

比如，南海一号就是这样，整条船包括周围的海水等，一起弄到一个玻璃罩内。这样一来，耗费的资金，那是天文数字，只有国家政府才有那个魄力。

看见其他人也冒出来，疑惑地看着他。

他对大家说道“不能这样乱来，得弄一个章程。上面一些宝贝，如何清理出来，我需要跟大家说一说。”

然后，他给大家灌输了如何整理沉船宝物的知识。

比如一些瓷器之类，在海底久了，一旦出了水面，离开原来的盐水环境，马上就发生一些化学反应，比如氧化之类。

针对那类的东西，他建议就是用桶连同海水一起装上来，等回到唐家村，他就派专人过来，专门处理这样的物件。

“大概的都记住了吧？”他询问道。

见其他人都点头，也就放下心来。没想到那么快就能打捞一艘沉船，还是海盗的宝船，他就是一阵激动。

看来，当初的决策是正确的，花了那么多钱弄了一艘打捞船跟着，不说一开始花费的资金，如果没有找到海底宝藏，单单是耗油就能让人头疼。

海底的沉船很多，但真正有打捞价值的，其实就是商贸船、物资船，以及现在他们遇到的海盗船。

南海一号就是商贸船，据说，那是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。

它将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史极为难得的实物资料，甚至可以获得文献和陆上考古无法的信息。此后试探发现，船上载有文物6万至8万件，且有不少是价值连城的国宝级文物。

正是这样，广东政府才不惜一切代价打捞起来。当时，耗费了好几亿，可谓是震惊全国。

大家再次潜入海底，在卫航跟陈建良的带领下，开始对船舱进行地毡式的清理，那些覆盖在上面的泥浆，用桶一桶桶装起来，让那些船员带离海盗船扔掉。

来来回回，工作并不轻松，但有陈建良两万块奖金以上的奖励，一个个都没有怨言，还怕自己不够努力一样，争着抢着干活。

张勇等人没那么疯狂，也就是那些刚进来的新手会这样。

大家不知道，船上面的顾海潮已经忍不住将消息透露出去，文物界一片哗然。这小道消息有那么准确？

古代沉船，尤其是有价值的沉船，他们一直在找，都不知道花了多大的人力物力。当初寻找南海一号，就摸索了好几年。

你们这一出去，就遇到了。敢说不是运气吗？

日本人又跳出来说话，说什么那个地方离他们日本近，应该是他们的古代沉船，打捞权理应交到他们手上。

马上，两个国家就开始了网络对战。

这话说得很没道理呀！就是美国人也感觉有点蛋疼，拜托！那是公海好不好？什么时候轮到你日本说话？别没事找事做呀？最近你们跟中国闹得那么僵，我们做老大帮你擦屁股，也是头疼。

菲律宾那边还没处理好，你又去惹